特斯拉发布危险软件更新，回滚尝试失败

10.2 的“回滚”停止了，因为他们刚刚关闭了所有人的自动紧急制动

在手动驾驶时，我的车紧急刹车并试图撞向我旁边的车（FSD Beta 10.3）

很多关于特斯拉的头条新闻都为了吸引点击量而夸大其词，但我可以向你保证，这不是其中之一。

在被指责为仇恨者之前，我先声明：我是特斯拉的车主和股东。我不是埃隆·马斯克的粉丝，但我绝对支持特斯拉以环保为导向的使命，即加速世界向可持续能源转型。我还想说，我个人希望这不会导致美国对自动驾驶软件的监管出现反动，因为目前的规则似乎合理，而且我并不一定相信这些改变会是善意的。

我要向所有为此付出努力的开发人员和管理员致以最诚挚的问候——我之所以在 DEV 上发布这篇文章，是因为这是一个值得关注的有趣的软件故事，而非批评工程团队。他们给我的印象非常深刻，并且总体上都在做着令人难以置信的事情。

综上所述，这确实是一件令人惊奇的事情……

事情是这样的：

• 特斯拉原定于周五晚发布 FSD Beta 10.3。由于回归问题，发布被推迟。
• 推出时间是周六晚上。
• 周日早上，许多客户（均选择参加测试）遇到了各种各样的问题：最令人担忧的是——在未启用FSD 的情况下转向相邻车道
• 特斯拉尝试回滚到 10.2 版本，但却意外回滚到根本没有启用 FSD 的其他版本。

我自己也是 FSD 测试版的用户之一。虽然我不在城里，但我妻子描述了一个相当可怕的场景，与其他用户的报告一致。

回滚软件通常总是说起来容易做起来难，但这并不意味着一家公司会构建存在缺陷且从根本上不安全的软件。

马斯克今天的最新推文……

特斯拉确实给人一种印象，它要求一些软件团队在荒谬的截止日期前完成任务，周末加班，通常工作到精疲力竭：这是我遇到的所有在特斯拉或SpaceX工程部门工作的人的反馈。他们当然会招聘那些对使命充满热情、并自愿选择加入团队的人，但这种文化往往会导致这类错误。

归根结底，错误难免发生，但缺乏有效沟通一直导致特斯拉与其客户/用户之间产生不满。特斯拉不再拥有公关团队，这本身无可厚非，但该公司迫切需要将此类事务的沟通策略委托给相关部门。委托对象并非公关部门本身，而是公司内部一位值得信赖、能够直接沟通的领导者。

特斯拉并非完全不透明。他们在很多方面都非常透明，但这些问题损害了他们的使命，他们需要提升。如果他们要推出测试版软件，并以极快的速度推进许多好东西，就需要从中吸取教训——从高层开始。

编码快乐❤️